Lexus et son concept car GS300h Hybrid

Seul un phare au regard fâché avec des accents légers en forme de L ont été dévoillés à la presse via la photo ci-dessous. Lexus annonce par cette enigme une voiture toute neuve qui sera montrée pour la première fois au salon de l'Auto 2013 prochain de Francfort pendant la deuxième semaine de septembre. Lexus est tout à fait énigmatique et mystérieux au sujet de l'étude, et la seule chose que nous pouvons dire de la photo est qu'elle suit l'axe de la marque avec les voûtes boursouflées de roue avant, et que c'est un modèle de deux ou de trois-portes.

L'étude secrète sera exposé dans un shworoom au Salon de l'Automobile de Francfort sur le stand Lexus qui fera salle pleine avec son nouveau GS 300h d'hybride présentée pour la première fois en Europe en avant-première de son lancement du marché mondial vers la fin de l'année.
Le Lexus GS 300h comporte le même moteur hybride que le EST 300h équipé d'un 2,5l essence et d'un moteur électrique avec une transmission automatique sans interruption variable (CVT).

Nouvelle Mercedes S500 hybride : consommation 3L/100km

Le troisième modèle hybride Mercedes sortira dès 2014. Ce sera la luxueuse Classe S. Placez pour faire ses débuts au Salon 2013 de l'Automobile de Francfort, la Classe S hybride 2014. Le nouveau véhicule est motorisé par un 3,0L essence V6 fournissant 328ch et un couple de 480 nm, appareillés avec un moteur électrique qui offre 107ch (80 kilowatts) et 340 nanomètre de couple.
Avec ces nombres, l'hybride S500 peut faire un 0 à 100 km/h  en 5,5 secondes et a une vitesse maximale électroniquement limitée à 250 km/h. Voici maintenant la partie "rafraîchie" : l'hybride S500 a une consommation de carburant annoncée de 3 litres aux 100 km et émet tout juste 69g du CO2. En outre, l'hybride 2014 S500 hybride offre quatre modes opérationnels hybrides : Hybride, E-mode, E-économies et charge. En E-mode, la boîte classe de la s agir en tant que voiture électrique pure et a une autonomie limitée à 30 kilomètres, alors qu'en mode d'E-économies, la batterie entièrement chargée est réservée pour pouvoir conduire sur le courant électrique seulement. Le mode de charge signifie que la batterie est chargée tout en conduisant.

Nouvelle Honda Accord hybrid

C'est indiscutablement la voiture hybride plus réussie jusqu'à présent : maintenant Honda est prêt à diffuser sa version toute neuve de l'hybride d'Accord ! Le constructeur automobile japonais a officiellement annoncé que sa nouvelle Accord hybride (bi-moteur) sera en vente aux Etats-Unis à partir d'octobre (quid de l'Europe?).
Le véhicule est équipé d'un système hybride bi-moteur à côté d'une transmission automatique de six-vitesse : une caractéristique qui a fait son originalité au début de l'hybride quand elle a été présentée à New York et en Californie en janvier 2013. On s'attend à ce que le véhicule dispose d'un couple de 47mpg combiné. En outre, le nouvel hybride de Honda Accord embarque plusieurs modes de moteurs pour plus d'efficacité : Commande d'EV, qui utilise sa batterie lithium-ion pour fonctionner en mode électrique seulement ; la commande de moteur qui envoie la puissance de moteur dirigent vers les roues avant ; et commande hybride dans laquelle le moteur essence 2,0 litres et le moteur électrique 124ch fonctionnent côte à côte. Bref, une belle panoplie.

On s'attend à ce que le véhicule soit disponible avec la technologie Honda habituelle à savoir un affichage tête haute, un radar de recul avant et arrière, finition haut de gamme, ... L'Accord offrira également la même techno que le modèle actuel mais en plus des nouveaux airbags latéraux (le SmartVent de Honda). La nouvel hybride de Honda fait partie d'une plus grande gamme de 2014 : elle sera disponible avec huit autres modèles qui inclut six moteurs à essence, l'hybride d'Accord et l'hybride rechargeable; tandis que le coupé sera disponible dans quatre variantes. Des prix seront indiqués un peu avant la date de mise sur le marché.

L'i3 de BMW : l'hybride branchée?

Quelle décision de BMW pour incorporer un moteur thermique à son nouveau électrique i3 au sujet des batteries? Pendant les semaines dernières, BMW a introduit beaucoup d'ajustements dans son nouvel i3, une voiture électrique qu'il commencera à vendre en automne, est un véhicule électrique spécifique.

À la différence des voitures électriques faites par beaucoup d'autres constructeurs d'automobiles, ce n'est pas simplement une voiture alimentée en essence avec le réservoir de carburant de moteur et permuté pour un duo de moteur électrique et de batterie. C'est une nouvelle conception, avec la batterie et le moteur maintenus dans l'esprit initial. Les ingénieurs se sont donnés beaucoup de peine pour développer la voiture avec sa gamme de batteries. Mais l'i3 n'est pas vraiment une voiture électrique. C'est un hybride qui peut se brancher sur le secteur. BMW l'a conçu de sorte qu'au fond, entre les roues arrière, il y ait un compartiment pour un générateur thermique (à l'origine conçu pour des scooters) qui peut recharger la batterie pendant que vous conduisez.

Dans la version réservée à la batterie, cet espace est gaspillé. Dans une voiture électrique dédiée, il pourrait avoir été employé pour plus de batteries ou plus d'espace pour le bagage. La différence importe en raison de ce qu'elle nous indique au sujet des batteries. Avec ses choix de conception, BMW indique que la technologie de batterie n'est pas assez bonne encore. Il n'achète pas l'argument d'autres constructeurs d'automobiles (économies Tesla) qu'une moyenne d'environ 145 km est suffisante pour attirer un grand nombre de clients. BMW, qui prévoit que la plupart des clients veulent la version de l'i3 avec un générateur thermique, dit essentiellement la même chose que GM et sa Chevrolet Volt (Opel Ampera) : essence/éléctrique s'aidant mutuellement. Les clients vont vouloir plus d'autonomie que seules les batteries abordables ne peuvent fournir. Au-dessous, l'image précise les zones dédiées aux batteries selon BMW :

L'autonomie de l'i3 : 145 kilomètres à 270 kilomètres : voici celle annoncée par BMW. Le moteur thermique classique ajoute environ 3650€ au prix de la voiture, l'amplifiant, selon les fintiions 41350€ à 45000€ aux États-Unis. Bien que le moteur ajoute du poids et du coût, l'affectation des performances, doublant la taille d'un paquet de batterie serait plus chère et ajouterait plus de poids. Est-ce que le compromis auraient été de doubler la taille des batterie pour obtenir une gamme semblable ou homogène? Les constructeurs automobiles s'accordent généralement tranquille au sujet du coût de batteries, mais les évaluations actuelles suggèrent que cela coûte environ 11000€ de doubler la taille des batteries d'i3, bien davantage que la hausse du prix pour le générateur thermique.

Concept Toyota Yaris Hybrid-R : hybride et 400cv...

Toyota, avec sa réputation fermement établie en tant que pionnier dans le domaine des voituress hybrides, est prête pour dévoiler un concept car tout nouveau au Salon de l'Automobile de Francfort en septembre 2013. L'hybride-R revendiquerait un moteur de 400ch, basé sur la même technologie utilisée que la Toyota TS030, qui a concurrencé plus d'une fois les Audi e-tron aux 24 heures du Le Mans. Le fabricant Japonais signale que sa voiture est basée sur un système hybride, appareillant un moteur essence haute puissance avec plusieurs moteurs électriques et réalisant une puissance totale de plus de 400 chevaux !

Land Rover : nouveau Range Rover Hybrid dès septembre

La nouvelle Range Rover Hybrid a été annoncée, et elle est placée pour être la voiture la plus économe que Range Rover a jamais fait. Son moteur hybride diesel et électrique obtiendra un couple de 44.1mpg et émettra juste 169g/km.
Une gamme Rover Sport Hybrid a été également indiquée. La nouvelle Range Rover Hybrid de Land Rover utilise un moteur diesel V6 3.0 combiné avec un moteur électrique pour améliorer l'économie d'essence. Cette nouvelle installation devrait rapidement être équivaelent au moteur diesel V8 4,4 litres actuel, grâce à la puissance supplémentaire du moteur électrique. Cela signifie qu'il peut aller de 0 à 100km/h en 6,9 secondes, les mêmes performances que le modèle diesel actuel V8. Cela continue avec une vitesse maximale de 220km/h. La version de sport est toujours plus rapide, allant de 0 à 100km/h en 6,7 secondes, avec une vitesse maximale de 225km/hmph. Vérifiez notre 10 4x4s et SUVs principaux.

Les batteries pour le moteur électrique sont placées au-dessous du plancher de la voiture, pour maintenir le centre de gravité de l'hybride bas. Ceci signifie également que l'espace intérieur n'a pas été compromis, l'espace est similaire et beaucoup de bagages et de passagers rentrent dans la nouvelle gamme Rover Hybrid et la gamme Rover Sport Hybrid par rapport aux modèles standards.

Dans beaucoup des voitures hybrides les batteries et le moteur électrique ajoutent beaucoup de poids à la voiture, mais Land Rover a travaillé dur pour empêcher cela. La nouvelle gamme Rover Hybrid pèse 34kg davantage que le modèle diesel actuel de V8, qui n'est pas beaucoup proportionnellement au poids global des Range Rover.

L'hybride et le sport : un mythe

A grande course, grand motoriste! Audi a remporté il y a quelques mois les 24h du Mans une nouvelle fois. Toutefois, cette nouvelle victoire de la marque aux anneaux à quelques chose d'unique puisque c'est l'Audi R8 e-tron quattro qsui l'emporte soit une Audi de course à moteur hybride.

L'Audi hybride e-tron R18 quattro pilotée par le Français Benoît Tréluyer, l'Allemand André Lotterer et  le Suisse Marcel Fässler, a remporté la 80e édition. Partie en pole position, la e-tron a mené une bonne partie de la course et évité toutes les embûches, mais elle n'a été sûre de sa victoire que sur le coup de midi, quand Allan McNish, au volant de l'Audi hybride N°2, est parti à la faute dans les virages du karting.

La voiture a finalement bouclé 378 tours, terminant avec un tour d'avance sur la N°2 du trio, l'autre Audi hybride, et trois tours d'avance sur la N°4, une Audi ultra non-hybride. En 14 participations aux 24 Heures du Mans depuis 1999, c'est la 11e victoire d'Audi, à ajouter à une victoire de Bentley (groupe VW) en 2003, avec la même équipe de pilotes, de mécaniciens et d'ingénieurs.

Comme quoi hybride peut être aussi synonyme de sportivité. Evidemment, on parle bien là de véhicules exeptionnels.